你在Airbnb上租赁一个单间时担忧消防通道命令是一其实【亚博app手机版】

本文摘要:你在Airbnb上租赁一个单间时担忧消防通道命令是一其实,而维护当地正规化酒店经营者的利润空间是另外一其实然而,这两个问题不可避免地纠缠在一起,因为两者都触及到了对现有企业的监管方式。此外,不仅仅是自由市场原教旨主义者不会相信,如果消费者指出出租车获得了更安全的服务,他们就不会花钱出售更安全的服务。

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点对点市场过去很简单。有易趣。如果你想卖一个坏掉的激光笔,易趣是找到买家的地方。

然后是当地的Craigslist市场,不久,点对点市场将每个市场的买家和卖家联系在一起。杂务(TaskRabbit);交通(Uber);住宿(Airbnb);消费贷款(Zopa);甚至是酒(德里兹利).个人对个人(P2P)市场曾多次很非常简单:最初只有一个eBay。

如果你想要变卖一支怕了的激光笔,在eBay能寻找买家。接下来有了本地交易网站Craigslist,旋即之后,P2P平台把所有你能想起的市场中的买卖双方都联系在了一起:手工艺品(Etsy);零工(TaskRabbit);交通(Uber);住宿(Airbnb);消费贷款(Zopa);甚至酒类(德里兹利)。有一段时间,当你意识到你真的可以在旧金山的周六晚上买辆车回家,或者出租你的阁楼赚钱时,这是令人兴奋的,但这种反弹已经酝酿了一段时间。

这种强烈反应混合了两种抱怨,一年前一群出租车车主和司机在亚特兰大起诉优步就是一个很好的例子。当你意识到自己知道能在周六晚上的旧金山出门回家、或是租赁阁楼赚到些钱时,你不会激动一段时间,但是赞成情绪仍然在烘烤,其中夹杂两层责怪,在一年前亚特兰大出租车公司和司机控告超级的一案中被很好地展现出了出来”优步一直在亚特兰大运营,几乎不关心乘客的安全,也不关心保护他们的法律,”一名原告在给《亚特兰大宪法日报》的声明中说“自优步成立以来,我们的收入一直在稳步下降,合法执照司机也在离开该行业“.”妖孽在亚特兰大的运营完全毫不考虑乘客的安全性问题,也未曾考虑到维护乘客的法律,”一名原告在《亚特兰大宪法日报》(亚特兰大日报-宪法(上发表声明称之为,”自超级的开始运营以来,我们的收益节节下降,享有合法许可的出租车司机正在离开了这个行业换句话说,像优步这样的点对点服务被认为是危险的,而且对现有用户来说也是不受欢迎的竞争(几项研究支持了常识性结论,即这些新的竞争对手威胁到现有玩家的收入(换句话说,Uber等点对点技术服务被称作危险性服务,而且给现有从业者带给了不热门的竞争(一些研究反对这个常识性结论:新的竞争者威胁到了现有从业者的收益这些看起来可能是非常不同的问题。

当你在Airbnb上出租一个备用房间时,担心设置消防出口是一回事。保护优秀的本地酒店经营者的利润率是另一回事。这两点也许奇特截然不同的问题。

你在Airbnb上租赁一个单间时担忧消防通道命令是一其实,而维护当地正规化酒店经营者的利润空间是另外一其实然而,这两个问题不可避免地纠缠在一起,因为两者都触及到了对现有企业的监管方式。人们希望监管机构通过让酒鬼和性侵犯者更难开车、让防火陷阱更难收留毫无戒心的游客、让雇主更难剥削工人来保护消费者、员工和公众。但一些法规似乎更多是为了保护内部人士,而不是保护消费者。

不过,这两个问题不可避免地被煲在一起,因为它们都看清了现有从业者受到监管的方式。人们期望监管机构通过让醉酒者和性侵者无法当专车司机、不易起火建筑无法招待没什么戒心的游客、以及雇员无法奴役工人,来维护消费者、雇员以及公众的利益。但是,一些法规或许更加偏向于维护局内人,而不是消费者。

以纽约出租车牌照系统:为例,没有牌照你就不能开出租车,它们有时是数百万美元的资产,通常由投资者拥有,以每天100美元或更多的价格租给司机。优步(Uber)和莱夫特(Lyft)这两家公司不仅争夺乘客,还争夺司机。比起金牌得主的固定费用,谁会更愿意向新玩家支付佣金呢?看看纽约的出租车牌照制度:没有牌照你就进不了出租车,出租车牌照不时成为数百万美元的资产,通常为投资者所有,他们以每天100美元或更多的价格将牌照租给司机。

菜鸟Uber和Lyft就像争夺乘客。他们还抢劫司机。司机可能更倾向于将佣金转给这些新老板,而不是给车牌所有者钱。出租车牌照是一种稀缺资产,纯粹是由监管者的一笔创造的,你不需要成为一个铁杆自由主义者就可以得出结论,在这种情况下,监管者的动机是保护这种资产的价值。

监管

自由市场原教旨主义者也不会相信,如果消费者认为出租车提供安全服务,他们会为安全服务付费。出租车牌照成了稀缺资产,纯粹是监管者的一份文件造成的。在这种情况下,即使你不是一个疯狂的自由主义者,你也可以表明监管者的动机是保持这些资产的价值。

此外,不仅仅是自由市场原教旨主义者不会相信,如果消费者指出出租车获得了更安全的服务,他们就不会花钱出售更安全的服务。从不同的方向来看待这场辩论可能会有所帮助。这些新玩家是在提供一种有价值的新服务,还是他们只是一个套利平台,利用技术来规避其他人必须支付的税收,并在竞争对手必须跨越的监管障碍下摇摆不定?这可能有助于从不同角度探讨这场争论。

这些新的竞争对手是获得了有价值的新服务,还是只是利用技术来规避别人要交的税,从而套利,避开其他竞争对手要跨越的监管障碍?如果经济价值是真实的,那么就要由监管者来决定如何保留这一价值,而不是试图通过立法使其不复存在。如果他们有真正的经济价值,那就看监督者木村如何释放价值,而不是试图通过法律来消灭它。经济学家利兰埃纳夫(Liran Einav)、恰拉法罗纳托(Chiara Farronato)和乔纳森莱文(Jonathan Levin)对点对点市场的一项新研究认为,那里的经济价值是正确的。

对等市场使两件事成为可能。三位经济学家利兰埃纳夫、恰拉法罗纳托和乔纳森莱文以前对P2P市场新研究发现,它的经济价值显然不存在。P2P市场让过去无法想象的两件事成为可能。

首先是让干旱的市场变得茂盛和肥沃。最典型的例子是易趣,它使最古怪产品的买家和卖家能够找到对方,并通过交易获利。Etsy符合易趣的模式,卖家会给你织一个cuddy玩具,用来重组一只支离破碎的青蛙,这种产品似乎不愿意在大街上找到合适的位置。

EBay就是一个典型的例子,它让陌生产品的买卖双方找到对方,从交易中获益。Etsy有和eBay一样的模式,在那里你可以找到卖碎尸青蛙之类毛绒玩具的卖家(可能在商业街找不到立足之地的产品)。第二个点对点技巧是将兼职人员引入市场,以满足激增的需求。

仅仅为了应对夏季高峰而建造酒店,或者为了应对新年前夕而建造出租车,都是低效的,但是,如果需求存在,点对点市场可以带来一点额外的供应。因此,周五晚上11点打车应该更容易,学校假期酒店房间的价格应该更合理。点对点技术第二个智招是将全职者引进该市场以符合市场需求剧增时的情况。只是为了应付暑假旺季就建设新的酒店,或是为了解决问题新年夜的微信高峰而减少出租车——那是效率低落的;但是,只要有市场需求,P2P市场就可以引进一些额外的供应。

结果就是,周五晚上11点在点对点技术平台更容易叫到车,学校假期时点对点技术获取的客房价格更加合理点对点市场非常值得拥有。因此,监管机构面临的挑战是迎头赶上Airbnb .房东一年租10个晚上的房间应该如何与普通的床餐房东平起平坐?优步司机吗美国雇员(正如加州劳工专员最近裁定的那样)?还是自由职业者用优步的软件帮自己做工作(优步坚持)?还是别的?P2P市场享有一点点。因此,监管者面临的挑战是跟上他们的发展步伐。

一年只租10晚房的房东在Airbnb上和经营多年特色早餐酒店(BB)的房东在同一个监管层面上应该如何看待?优步司机是公司员工(最近由加州劳工委员会决定)还是使用优步软件的自由职业者(优步提倡者)?还是其他属性?詹姆斯苏洛维耶茨基(James Surowiecki)在《纽约客》(The New Yorker)上撰文,最近主张“做点别的事”,并呼吁进行监管改革,让“零工经济工人在灵活性和安全性之间取得更好的平衡”。这听起来是一个令人钦佩的目标,尽管实现它并不简单。向优步司机或任务兔“任务者”提供养老金、休假权或就业保险需要cleverrules和cleveradmin系统。

詹姆斯苏洛弗尔(Ja Mes Surowiecki)最近在《纽约客》(New Yorker)《纽约客》专栏中指出,这属于“其他性质”,并敦促进行监管改革,以给予“零工经济中的工人更好的方式来考虑灵活性和安全性”。这听起来像是一个雄心勃勃的目标,尽管它不是那么容易实现的。要为优步司机或任务兔的“任务党”获得养老金、带薪休假或失业保险,明智的规定和明智的管理制度是必要的。点对点市场可能曾经很简单;现在比职业性坏掉的激光笔更利害攸关。

P2P市场可能已经很简单很多次了;但现在它不仅仅是一个废弃的激光笔。

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