亚博app手机版_遭遇新国标挑战中国业绩成特斯拉软肋

本文摘要:进入中国两年的特斯拉面临着水土不服的难题。

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进入中国两年的特斯拉面临着水土不服的难题。日前,国家质检总局、国家标准委员会牵头国家能源局、工信部、科学技术部等部门每月发布新的修订电动汽车电池模块及通信协议五个国家标准(以下正式称为新的国标),开始执行。中国电池市场的统一和规范的管理意味着著坚决站在独立国家建设电池立场的特斯拉独自避免了。

业界认为,移居中国后,超级充电站不兼容、没有电池等问题制约了特斯拉在中国的推广。这次新国标的执行,特斯拉不能一蹴而就吗,在中国作为明显的电动汽车市场先驱的作用也会成为泡影吧。新国标的挑战对于新国标发表的问题,特斯拉在中国市场已经开始让步。

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特斯拉正式表示,特斯拉在包括世界上已经转移的中国在内的所有国家和地区,总是基本遵守当地的法律法规。特斯拉多次宣布,中国电池新国标发布后,在中国销售的所有特斯拉产品几乎都将在最短时间内保证遵守这个标准。对于现有的特斯拉车主,我们没有完全的过渡性措施和售后服务,保证所有特斯拉都需要在中国的电动汽车上为符合新国标的设备提供电池。

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这也是特斯拉的第一个官方表现。但是,在行业内显然,适应环境的新国标必须对产品展开的整体变更较小,涉及充电桩的电力和电池的给予等一系列问题,因此特斯拉面临的改建的玩耍性远远不如新车的改建,特斯拉的发展汽车行业专家张志勇指出,车型的改建可能更容易,但电池设施的改建更紧迫。特斯拉的电池端口标准与其他品牌不兼容,因此有助于社会资源的优化。

特斯拉在对应新国标的方案中,美国工厂将来面向中国市场生产的新车型不统一使用新电池标准,但对于现在已经销售的特斯拉车型,有可能使用专用的切换设备展开电池。但是,根据北京商报记者的调查,特斯拉至今没有向外部开放建设的电池网络,自己建设的电池设施和新国标的访问改建也没有开始。熟悉特斯拉的人透露,特斯拉现有的所有充电站将在短期内展开改建升级,建造的电池设施无疑与其他品牌发生冲突而成为异类。

中国的业绩成为软肋,加上设施设施的硬件问题,特斯拉在中国市场的业绩也越来越黑了光环。根据特斯拉公布的交付量,2015年第四季度特斯拉全球交付量初步统计为1.74万辆,其中ModelS交付量超过1.72万辆,比上年同期迅速增加约75%,从此以后,特斯拉成为2015年全球交付总特斯拉还没有公布中国市场2015年的年销售额,但根据前三季度的统计资料,特斯拉2015年1~9月在中国的交付量只有3025台。

根据业界内悲观的预测,特斯拉去年的年交付量为5000辆,比2014年迅速增加了近100%。但是,与中国新能源汽车的爆炸性快速增长相比,特斯拉的销量依然无法超出预期。

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